Türk Savunma Sanayiinde Kritik Eşik: TEI’den Kritik Motor Malzemelerinde Yerli ve Milli Başarı

Küresel havacılık ve savunma endüstrisinde ülkelerin teknolojik bağımsızlığını belirleyen en temel unsurların başında, gelişmiş jet motoru teknolojileri gelmektedir. Dünya genelinde motor üreten ülkelerin nadiren diğer ülkelere transfer ettiği bu kritik teknoloji, yüksek mühendislik becerisinin yanı sıra özel metalürjik malzemelerin geliştirilmesini zorunlu kılmaktadır. Son yıllarda savunma sanayiinde atılan yerli ve milli adımlar, Türkiye’yi bu alanda dışa bağımlılıktan kurtaracak önemli bir dönüm noktasına taşımıştır.

Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!

Bu kapsamda TUSAŞ Engine Industries (TEI) tarafından yürütülen çalışmalar, havacılık kalitesindeki özel alaşımların ve malzemelerin Türkiye sınırları içerisinde üretilmesini sağlamıştır. Motor üretiminde kritik rol oynamayan hiçbir malzemenin dışarıdan temin edilemediği bu hassas sektörde, TEI mühendisleri tarafından gerçekleştirilen projeler uluslararası standartların da üzerine çıkmıştır.

Edinilen bilgilere göre, TEI bünyesinde gerçekleştirilen üretim faaliyetlerinde şu stratejik malzemeler başarıyla elde edilmiştir:

Havacılık Kalitesinde Paslanmaz Çelik: (AISI 316 – AISI 321)

Süper Alaşım Grubu: (IN 718 – IN718+ – IN738 – UD720)

Tek Kristal Alaşım Teknolojisi: (CMX4 – CMX10)

Özel Alaşımlar: (Maraging Steel – M50)

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan TEI Genel Müdürü Mahmut Akşit, yürütülen çalışmaların sadece birer üretim faaliyeti olmadığını, aynı zamanda ülkenin endüstriyel bağımsızlığı için stratejik birer kazanım olduğunu vurgulamıştır. Akşit, TEI tarafından üretilen 3. Nesil Süper Alaşım Tek Kristal Türbin kanat malzemesinin, ithal muadillerine kıyasla yüzde 30 daha yüksek performans gösterdiğini ifade etmiştir.

Ayrıca geçmişte Türkiye’de havacılık standartlarında paslanmaz çelik imalatının bulunmadığına dikkat çeken Akşit, paslanmaz çelik teknolojisi ile süper alaşım teknolojisinin aynı kökene dayandığını belirtmiştir. Bu doğrultuda, ana hedeflerinden biri paslanmaz çelik üretmek olmasa da sürecin doğal bir sonucu olarak bu alanda da üretim kapasitesinin kazanıldığına işaret edilmiştir. Sektördeki hammadde tedarik zincirindeki dış bağımlılığı kırmak amacıyla, Türkiye’de daha önce üretilmeyen ilk saf nikel ve ilk saf kobalt da yerli imkanlarla üretilmiştir.

Uzmanlar, savunma sanayiindeki yerlilik oranının son 25 yıllık periyotta yüzde 83 seviyelerine ulaştığına dikkat çekmektedir. Mevcut projeksiyonlar, Türkiye’nin savunma teknolojilerinde yüzde 100 yerlilik hedefine ulaşması için önünde yaklaşık 10 yıllık bir sürece ihtiyaç duyduğunu göstermektedir. Tarihsel süreç incelendiğinde, Türkiye’nin sanayileşme ve savunma hamlelerinin geçmişte yaşanan siyasi ve toplumsal kesintiler (1960 darbesi, 1971 muhtırası, 1980 darbesi ve 28 Şubat süreci gibi müdahaleler) nedeniyle kesintiye uğradığı, bu istikrarsızlıklar yaşanmasaydı söz konusu teknolojik seviyenin çok daha erken yıllarda yakalanabileceği değerlendirilmektedir.

Bugün gelinen noktada, Türkiye’nin havacılık ve motor teknolojilerinde kendi kendine yeterli bir konuma gelmesi, sadece savunma kapasitesini artırmakla kalmamakta; aynı zamanda ülkenin teknolojik ihraç potansiyelini de güçlendirmektedir. Üniversite-sanayi iş birliği, Ar-Ge yatırımları ve nitelikli insan kaynağı ile desteklenen bu süreç, Türkiye’nin gelecekte küresel havacılık liginde üst sıralarda yer almasını sağlayacak en güçlü temellerden biri olarak değerlendirilmektedir.

Hukuki Uyarı:

Bu haber içeriği yalnızca bilgilendirme ve basın bülteni derlemesi amacıyla hazırlanmıştır. Sitede yer alan tüm bilgiler kamuya açık kaynaklardan ve resmi açıklamalardan derlenmiş olup, telif hakları ilgili ajans ve kurumlara aittir. İçerikteki verilerin ticari ya da hukuki kararlarda doğrudan referans alınması tavsiye edilmez; doğabilecek uyuşmazlıklardan ajansımız sorumlu tutulamaz.